也不管造多了后，会不会浪费掉，反正它们的使命，就是一次性消耗品，被击沉了也都无所谓，只要战争胜利了就行。”
“而我们现在面临全球性的战争吗？受灾后重建和经济复苏影响，许多国家是迫切需要从我国进口各种物资，但这种需求会像二次大战那样，持续很多年吗？”
“假如我们举国动员，疯狂建造一款标准化的大型货轮，结果贸易需求量突然锐减，各位觉得会发生什么事情？我们花费巨大代价建造的货轮，谁来给我们买单？”
楚旭的两连问，瞬间让许多人愣住了。
林飞濠眉头舒展，真有一种醍醐灌顶的感觉。
什么叫一叶障目不见泰山？
他如今瞬间恍然明白。
站在不同的角度和高度，对一件事的看法真会不一样。
像台下坐着的这些航运企业代表。
他们看到航运市场火爆，有运不完的货物，恨不得多买些船跑航运，挣更多钱。
但很显然，小了，格局小了。
当像楚旭一样，站在国家的立场和角度，来看待这件事。
很明显，为了满足一时的航运利益，根本不值得举国动员、疯狂造船。
对华夏来说，目前的当务之急，是加快实施陆地长城计划，建造更多的核聚变发电站、实施更多的超高压输电工程、加快汽车的电动化……
应该集中优势资源，又快又好的完成关系到国计民生的众多工程，而不是集中大量的工业原料和制造实力，用来造船做航运生意。
一旦末世危机变得更加严重，一旦陆地和海洋出现更多更加凶猛的变异兽。
就算拥有再多的船舶，又有什么卵用？
难道还能把十几亿国人，装到船上去过日子不成？
因此。
在末世危机的大背景下，就算市场经济领域出现了剧烈波动，也依然要坚持核心国策不动摇。
航运市场上的供需失衡问题，就让航运市场内的参与者们，在利益的驱使下自身去平衡供需矛盾。
华夏拥有极为强大的海运实力，目前之所以出现运力紧张，纯粹是因为想要运输的货物太多。
只要价格涨上去了，廉价的货物不值得付出高昂的运输成本，有限的运力更多的用来运输高价值货物，很快运力就不紧张了。
完全犯不着，动用整个华夏的工业实力，来满足航运企业的造船需求，赚了小钱却丢了未来，太不值得。
而且换一个角度想想。
楚旭这么说，不就是变相的鼓励各大航运企业，船不够用就继续涨价吗？
他们迫切的需要华夏的各种物资，运费再贵自然也需要。
既然如此，那就涨到他们不得不舍弃廉价商品，集中运送高价值商品为止。
反正都是外国佬买单，何乐而不为呢？
更何况，当年他们凭借坚船利炮，可没少压榨掠夺华夏。
如今让他们连本带利还回来，难道不行吗？又不是不给他们送货。
当然。
林飞濠能明白的道理，其他人如何不懂？
大家想通之后，纷纷忍不住热烈鼓掌。
而就在大家鼓掌的时候，吉田洪树却突然学江海涛，站了起来大声问道：
“楚组长，贵国外交署早就承诺，会对受灾严重的各大国家，提供力所能及的国际人道主义救援！”
“超级灾难发生已经过去快两个多月了，就连上万公里外的非大州，都有不少国家得到了你们的援助。”
“而与贵国隔海相望，几乎近在咫尺的樱花国，几十万灾民危在旦夕，请问贵国的人道主义救援，到底什么时候才能到？”
……
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