除了陆军外，空军的发展也不尽如人意，四川飞机制造厂是从马尾工程处发展起来的，内迁之前是个小得不能再小的厂，甚至不能称之为厂，.\可就是这个作坊，生产出了海岸巡逻机，鱼雷攻击机，使中国油料一批宝贵的人才。

　　当庄继华听说他们生产过鱼雷攻击机时，眼珠子差点掉下来了，他深为自己和中国感到庆幸的同时又感到惋惜，因为这样的人才太少了，而且很多关键技术都不在他们手中，比如发动机，就只能从国外买。

　　有了波音的合作之后，飞机厂发展很快，两年下来从发动机到电子仪表，已经全部实现国产，这一点是庄继华要求的，国外过来的东西必须国产化，这是担心被封锁之后，零部件进不来；而且两年中，庄继华没有对他们提出过生产要求，只提出一条，培养技术工人，而给王助的命令在去年也变了，要求他尽快设计一种单翼灵活的高速战斗机。

　　王助接到命令后作了一件很简单的事情，调查美国目前的战斗生产商，最后选择了北美公司和寇蒂斯公司，将他们买下。这两家公司本属一家公司，即北美航空公司，北美航空公司是一家控股公司，控股一长串著名飞机制造与航运公司，包括寇蒂斯飞机和发动机公司，寇蒂斯-罗伯特飞机制造公司。寇蒂斯-卡普罗尼公司，赖特航空工业公司，旅行航运，北方飞机公司和吉斯通飞机公司。后来趁经济大萧条时期地低股价又购进了斯佩里）陀螺仪公司，皮特克恩航运公司，伯林纳-乔伊斯飞机公司，福特仪器，环球航运公司，洲际航运公司。甚至持有道格拉斯飞机公司的大把股票。

　　可是大萧条让这家公司的经营陷入困境，而罗斯福的航空邮政法案让同时控股飞机制造和航空公司成为非法，北美航空不得不被分解切割，公司创始人克莱门特基斯如同威廉波音一样心灰意冷，不过他还是多坚持了一年多，最后把手中股票抛售了事。寇蒂斯公司因此也就独立出来，而北美公司也就剩下业务被大大压缩的飞机制造，公司经营陷入困境。/王助的收购来的正是时候。

　　而王助选择这两家公司，是因为看中前者的设计团队，王助本人是技术人员出身。他非常欣赏“设计团队才是飞机公司的命脉”这句话，新北美航空有一批出色地设计人员，王助与他们交流后，对他们非常满意。他曾经想把这些人挖到波音公司来，可却被这些人拒绝了，因为他们全部是北美公司老E布里奇亲手发掘的。于是王助就干脆把北美公司买下来。对于后者则是因为他们生产的霍克3型战斗机是目前中国空军的主力战机。王助收购了这两家公司之后。却没有把他们合并起来，而是依旧保持原样。让他们

　　请收藏：https://m.bqg95.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）