河提到侦打一体这个概念，就是因为歼侦-8F具备不弱的对地对海打击能力，但依然以战场战术侦察为主，又主要以电子、照相侦察为主。非要打个比方的话，歼侦-8F就是陆军地面装甲部队中的装甲侦察车，干的是战场上的具体事，与使用运输机作为平台改装而来的侦察机不是一回事。
经过了理论学习之后，李战发现改装歼侦-8F并不是很难让人接受的结果，因为他慢慢的找到了这款从“空中渣男子”研发而来的歼侦-8F的可爱之处来，也看到了他很冒尖的一面——高空高速，比歼-7飞得更高更快。
秦明一如既往的神情严肃，开门见山地说道，“都不是新人了，直接进入正题。上模拟机体会十分钟，十分钟后集合前往飞行区直接上机进行滑跑训练。”
绝对的干脆利落。
李战就喜欢这个味儿，讲得再多也没实际操作来得有效果，光说不练假把式。他和聂剑锋爬上座舱模拟机，轮流上手熟悉歼-8D的操作。花几天时间把各种步骤背下来对于他们来说易如反掌，理论基础完全不是问题。要不怎么说空军飞行员动不动就这个名牌大学那个名牌大学的。
“空中渣男还真是老而不衰，多少年了，一九六九年研发，一九七九年定型，次年装备部队，到现在快三十年了，比我还老。本身就是一款已经过时了的机型，愣是让军工们给折腾成直到现在还能发挥作用的款式。”
推油门放刹车，李战体验着座舱的感觉，一边和站在身侧的聂剑锋半吐槽半夸奖。
聂剑锋说道，“世界最后一款二代机嘛，当时的作战思想还没转变过来，本来就是为了应急立项研发的。结果后来一看，飞机还没装备部队呢就落后了。没办法，只能一直改一直改，部队的战术指标一直变，厂家就一直改。能改成D型这个样子，可以说沈飞厂也是很牛的了。”
早期型号的歼-8就真真的是歼-7的拉长双发版，机身拉长拉宽，塞进去两台发动机，这就是歼-8了。
从二型开始，机头进气改成了两侧进气，换了更大推力的发动机，改善了中低空机动性，这样一来也腾出了机头的空间，可以塞进去更大的雷达，火控系统进而得到改善。人们常见的歼-8主要是二型之后的型号。
早期型号可以说是很烂了。
从立项开始到首飞死了两任总师，一位病故，另一位则是因为空难。好不容易首飞了，结果在进行静力破坏试验的时候，还没加载到百分之百设计载荷，机身就出现了折断现象，像什么跨音速抖震、双发空中停车这些，更是陆续地来，折腾了七八年才终于把所有的问题给解决掉。
结果到了这会儿，睁开眼一看，整个设计思想落后了，于是又继续改，
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