“用备用方案，备降高原机场，那边可以保障歼八，歼侦八同样没问题的。”朱炜说。

　　训练任务的内容很简单，用一个字来概括就是——飞。战术侦察机要跑得快飞得高，这两点恰恰是空中美男子的优势。可是这家伙也是传统老毛病——腿短，甚至比歼-7最后面的几个新型号还短。

　　挂副油箱也跑不了三千公里，而整个训练飞行路线足足有三千六百公里。也就是说，如果不空中加油就只能飞单程。

　　备降高原机场是在空中加油出问题的时候使用的备用方案，李战不会空中加油，那么就只能直接采取备用方案了。

　　命令已经下了，出动是肯定要出动的，训练是肯定要搞的。

　　李战斟酌着说，“这样一来，第二次侦察训练我就只能从高原机场起飞和你们对向进行了。”

　　上级要求做两次侦察训练，往南一次，原路返回一次，总航程接近四千公里，滞空时间相当长。

　　“或者没有第二次训练任务，需要等待命令。”朱炜说。

　　李战考虑好了，站起来说，“按照你们的要求来吧，但我得做一次测试飞行，我得对新歼侦八的性能做到心里有数。”

　　距离下午的出发时间还有五个多小时，时间上是来得及的。

　　训练任务很简单，贴着领空线往南飞一千多公里，回来再飞一千多公里。但是飞行路线所经过的地区不是一马平川的，有各种各样的地形，高原冰川高峰峡谷，十分复杂。

　　这只是其中一个方面，所经地区的天气情况等都是要进行熟悉的。遇到何种情况应当如何处置，多套备用方案需要牢牢记住。

　　对李战来说这些都不算什么，真正的威胁大家心知肚明，自不必多言。

　　毕竟有一年的时间没有接触过歼-8FR了，李战的确要熟悉一下该款战机。况且，夜鹰中队装备的歼-8FR是在李战原来用的试验型号的基础上又做了改进的，因此李战更要提前做一次飞行了。

　　不消多说，朱炜马上前往塔台担任指挥，另外两名飞行员给李战介绍歼-8FR的情况。

　　“……用的是歼十的飞控系统，一平三下显示，反正航电基本换掉了，二十三毫米机炮拆除，换上了高速照相机。老队长，除了飞控系统，其他的和你原来用的试验型号差不太多的。”代号夜鹰3号介绍道。

　　李战也就明白上级为什么会把他紧急调过来了，开过SU-27SK之后，再上手使用了歼-10同款飞控系统的歼-8FR就只是个熟悉的过程了。夜鹰中队装备的这批量产型歼-8FR严格地说是和歼-8的最后一个型号歼-8T属于同一层次的产品的。都是去年才首飞的，用了大量歼-10那边转移过来的技术。比早几年首飞的歼-8G还要新一些。

　　战术侦察机的特殊性

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