至于说航空燃油？一艘航空母舰能装多少航空燃油？以日本战舰的标准来看大概在200到300吨左右。（不要觉得少，历史上像瑞鹤这种开战初期的大型舰队航空母舰的航空燃油储备也只有475吨。）而要是论消耗呢？一架战斗机连上副油箱的燃油消耗在500KG以下，一架攻击机的燃油消耗大概在700KG左右。这样一来给每架飞机留下一个个战斗份的燃油之后，剩下的燃油就都可以交给陆基航空队了。
什么？你说个战斗份不够？这已经足够了，因为在日军的计划中，他们和美国舰队的交战时间只有一个白天，如果白天无法歼灭对手的话，那么除非在极其幸运的情况下，否则经过一个晚上的高速航行，美国舰队有极大概率逃脱日本舰队的追击，而一个白天航空母舰在海战中能打出多少输出呢？最多也就是将全部舰载机释放一遍，个别飞机可能会有两次起飞的机会，比如说侦察机或者负责舰队防空的战斗机。再考虑航空母舰交战时舰载机的战损，给所有飞机留下个战斗份的燃料已经足够了！
这样一来，贝蒂的建议在最大程度上优化了日本联合舰队可动用兵力的资源配置，如果操作得当，两天之内，战舰上的弹药和物资就可以运输到塔劳群岛，供应转场的日本双发轰炸机，这样一来，日本人手中的航空力量就凭空多出了45架左右的双发轰炸机，如果有人站在上帝视角的话，就会发现，实际上，日本人手中的正规航空力量几乎是美军的2倍左右！
在解决了吉松茂太郎提出的三个问题之后，实际上日本联合舰队的战术也已经成熟了，那就是以塔劳群岛为整个战线的核心，舰队主力部署在塔劳群岛东部地区，以塔劳群岛上的水上飞机和日本联合舰队中的水上飞机作为主要侦察手段，部署一条警戒线，然后在警戒线发现目标之后，日本联合舰队择机出击。
至于说美国人会不会控制航速，利用夜间时间穿过塔劳群岛附近海域呢？实际上这是不可能的，现在的双发轰炸机作战半径至少在300千米以上，而一晚上按照10个小时来计算，美国舰队按照18节的航速计算，那么一晚上最多也不过走300千米，是绝对走不出塔劳群岛周边海域的，而塔劳群岛的机群以此为中心，可以封锁整个苏拉威西海的东部出口，至于说美国舰队如果不走苏拉威西海，选择绕道行不行？这个连理论上的可能性都没有，因为不但驱逐舰航程不够，连主力舰的航程也未必够！
而此次日本联合舰队参战序列也在数个小时后正式出笼，战列舰一共13艘，分成了3个战列舰分队，分别为第一战列舰分队，包含舰队总旗舰长门号、陆奥号、扶桑号和
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