利坚那边一出手就是这种大招。
真的要是实施了这种加税方案的话，那么给丰田汽车带来的影响绝对是最大的。
到时候丰田汽车还能不能保住世界第一的位置，可就很难说了。
虽然美利坚那边也不是第一次提出类似的方案，但是力度那么大的时候还是非常少见的。
“你觉得这一次美利坚那边是虚张声势的想要通过这个事情来获得其他的好处，还是真的想要加征关税？”
渡边捷昭心中隐隐觉得有点不妙。
以往美利坚想要让东瀛在特定产品上放宽管制或者降低关税的时候，也有提到过一些类似的手段。
但是那只是手段，并不是目的。
这一次他确是觉得对方想要给东瀛车企加征关税，是目的，不是手段。
那就有点麻烦了。
“如果没有南山汽车集团和通用、福特的斗争在前面，那么美利坚这一次的动作应该就是虚张声势，是在为其他的目的做准备。”
“但是从去年10月开始，全球第一和全球第二的华夏市场跟美利坚市场那边就已经杀红眼了，直接竞争到了把对方赶尽杀绝的地步。”
“这种情况下通用汽车和福特汽车要想保住自己的地位，就需要从其他的地方来补回销量损失。”
“我们东瀛车企占据了美利坚车市的大头，肯定就是最直接的目标了。”
“然后就是高丽那边，这一次应该也不会有好果子吃。”
小林哲明虽然不想要看到这种局面的出现，但是知道这个时候要是不把实话说出来，那是会耽误时间的。
到时候渡边捷昭做了误判，指不定就要小林哲明背锅了。
“我马上去找相关部门的人沟通，你也找本田和日产的人交流一下，看看大家都能想到什么办法来应对这个局面。”
时间不等人，美利坚那边这一次非常强硬的要求东瀛和高丽这边在一周内给出答复方案，否则就要推进加征关税的事情在下个月开始落地了。
所以留给东瀛车企和高丽车企的时间，其实是非常少的。
正常来说涉及到这种大事情，双方扯皮几个月甚至几年都是正常的。
哪像是这一次，直接就限定了一周的时间。
也就是东瀛和高丽跟美利坚的关系很特别，人家可以肆无忌惮的使出方案。
偏偏东瀛和高丽都不敢硬抗，只能拼命的去寻找解决方案。
而就在东瀛和高丽那边都在想办法去应对这种局面的时候，德意志那边各路车企也是感受到了压力。
别看美利坚这一次主要是瞄准了东瀛车企和高丽车企，但是德意志那边也是有不少类似的业务呢。
但凡是美利坚相关部门的枪口稍微压低一点，德意志的这些车企就也要跟着中招。
这肯定不是大众汽车、奔驰和宝马等车企希望看到的局面。
“菲利普斯，美利坚那边这一次准
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