车做碰撞测试。
现在你汽车之家也成为了华保研的股东，那么这个第三方是否足够独立，就会引起大家的怀疑了。
“曹总，是这样子的。”于鱼显然是早就考虑到了这个问题，所以立马就开始回答道：“首先，汽车之家是华夏最大的汽车专业媒体，它的权威性已经得到了消费者的认可。”
“华保研要想压c-NcAp一头，必然是要在宣传领域有一些特别的动作才校”
“汽车之家成为华保研的股东之一，对宣传华保研的相关事情来，绝对是非常有意义的。”
“特别是大家也知道汽车之家跟微博之间的一些关系，这样就显得更加有意义了。”
“至于星辰汽车，作为华夏最特殊的一家企业，不管是奇瑞也好，吉利也好，亦或是长城和比亚迪，也都没有把星辰汽车当作是自己的竞争对手。”
“大家的车型定位完全不一样，星辰汽车的材料使用和安全配置，也不是他们可以比较的。”
“如果是比亚迪或者长城要成为华保研的股东，反对的车企肯定会有一大把。”
“但是如果涉及到的是星辰汽车的话，情况就不一样了。”
“基本上，哪怕有一些想法，也没有人站出来反对。”
于鱼这么一剖析，曹阳倒也理解了。
大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。
这种事情，肯定是不愿意去做的。
“现在国内慢慢的有一种声音，汽车的排放标准要向世界最严格的欧洲和加州地区靠拢。”
“以后在汽车碰撞测试方面，我们也要引导这种向世界最高要求的标准去靠拢。”
“除了25%偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”
“比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前c-NcAp的是1.4吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”
“毕竟碰撞的时候，上面不可能没有乘客，汽车的实际重量往往是不止1.4吨的。”
“所以华保研的碰撞的时候，可以增加一百公斤或者两百公斤，这样子会更加符合实际的情况情况。”
“其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”
“这样子，无形之中就把门槛给拉的更高一些，把优等生和差生之间的差距拉的更开。”
“这对星辰汽车来，是有好处的。”
“我不希望到时候华保研的碰撞测试结果公布之后，一大批车型都同时获得最佳的评价。”
“那样子根本就没有什么意义。”
“高端车型能够拿好的评价，中端车型拿一般的评价，低端车型获得不大好的评价，这才是相对符合实际情况的。”
“我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”
“那样子根本就不现实。”
“别到时候大家都跟c-NcAp一样，仰望是五星，F6也是五星。”
“那还有什么意义呢？”
汽车之家是华保研的股东，到时候于鱼肯定是介入到华保研的一些事项当中的。
所以借着今汇报的机会，提前跟于鱼沟通一下，就很有必要了。
好在于鱼的智商足够高，很快就明白了曹阳的想法。
然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。
甚至等到华保研正式宣布成立的时候，c-NcAp那边才反应过来。
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