南山集团要在汽车行业发光发热，自然不能只是在乘用车市场折腾。
私人企业就是这点好，老板决定了的事情，下面的人哪怕是不愿意也得去干。
不过，曹阳跑到南山发动机去忙了几天之后，南山汽车零部件的戴汉彪就找到机会了。
之前曹阳一直在星辰汽车忙碌，他不好意思去打扰。
现在都有空指导南山发动机了，那么也指导一下南山汽车零部件，这个要求不过分吧？
考虑到汽车零部件也算是非常关键、非常重要的一个环节，曹阳倒是放下星辰汽车的事情，好好的听戴汉彪汇报了一下各个零部件的研究进度。
“曹总，关于四驱系统，我们检讨了一番，准备搞一套属于我们自己的全时四驱系统，但是差速器等零件的设计，现在碰到了不少的问题。”
戴汉彪可是知道曹阳的厉害的。
这个时候自然是要好好的“压榨”一下，以便加快新技术的研究。
“提到汽车的四驱系统，很多人可能会想到奔驰的4matic，宝马的xdrive，还有奥迪的quattro，我们确实是有必要打造一套属于星辰汽车的四驱系统。”
“并给它一个相对好记的名字，作为今后宣传的重点之一。”
曹阳看到戴汉彪跟自己讨论四驱系统的事情，倒也不意外。
别看后世很多汽车公司都有属于自己的四驱系统，其实真正做四驱系统的供应商并不是很多。
博格华纳、麦格纳、gkn、捷太格特，做得好的就这么几家。
剩下一部分，像是本田汽车等公司，自己旗下的工厂也会生产一部分的四驱系统，只是供应给自己使用。
戴汉彪现在安排人专门去开发四驱系统，显然是准备把这套关键的零部件技术掌握在自己手中。
要不然以后星辰汽车的四驱系统需要从外面购买的话，很可能会成为除了座椅之外，从外面购买的最贵的零件之一了。
“奥迪的quattro，也是名气最大的四驱系统。在wrc赛事中一战成名。”
“这个wrc赛事，也就是世界汽车拉力锦标赛，比赛需要经历沙石、冰雪、泥泽、雨地等等各种各样的地形，整个赛程长达数千公里，对于一辆汽车的操控性和稳定性，有着近乎残酷的要求。”
“上世纪80年代，奥迪a2赛车在wrc取得了惊人的成绩。但也被很多人称为是不公平的比赛，因为在当时其他参加比赛的汽车都是后驱，只有奥迪首次采用了四驱系统，所以形成了绝对碾压。”
“后来主办方修改规则，要求所有四驱赛车增加配重，但是依然阻挡不了奥迪四驱的强大，再后来干脆直接禁止奥迪使用quattro系统。”
“虽然导致奥迪退出了wrc赛事，但是也让quattro成了奥迪最大的
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