“这个方向没问题，你可以跟华强厂的郭总先聊一聊，看看对方有没有这方面的想法。”
大型冲压件关系到了车身的外观，算是比较重要的。
正常来说，肯定是要自己生产。
但是羊城华强厂也算是南山的关联企业，有三成的股份是南山的。
所以把订单交给他们来做，也不是不能接受。
毕竟这个零件，最难的是在模具设计上面。
只要设备投下去了，模具到位了，生产起来反倒是没有那么难了。
“还有一个问题，虽然我们现在能够生产动力总成，车身和底盘上面的不少零件也能生产。”
“但是要组装成一台车，还是需要从外面采购大量的零件，需要接纳至少一百家的新供应商才有可能把整车完整的生产出来。”
“那么我们应该以什么样的逻辑去选择这些供应商，也是需要公司内部有一个大方向。”
苏明星最关心的肯定是自己负责的业务。
供应商的选择，是一个相对敏感的话题。
他自然是希望明确了一个大方向之后，再去推进。
“这个很简单，看看行业内都用谁，我们就暂时先用谁，以后再导入更多的厂家去竞争就是了。”
“核心零部件，基本上都是以南山汽车零部件生产为主，其他的零件大部分都是技术含量相对没有那么高的，在国内还是可以找到一些厂家来生产的。”
“大原则就是不用从国外进口零件，甚至连材料都尽可能的不要从国外采购。”
虽然一个稳定的供应链对于主机厂来说非常的重要，但是南山已经能够自产变速箱和发动机，以及车身上一些核心的零部件，这个时候继续导入一些供应商补充完善整个供应链，难度就一点也不高了。
一部分的零件，完全可以交给现有的供应商去生产。
另外一部分的零件，可以借鉴羊城本田、比亚迪、西风日产等公司的供应体系，根本就没有太大的问题。
“有一个问题，我觉得大家在一开始可能就需要重视。”
“汽车生产，看起来很简单，国内很多自主品牌都能生产。”
“但是大家想必也都知道，自主品牌的车型，总是会有这样那样各种各样的小毛病，不像是人家合资企业，几年内都不见得出什么问题。”
“这里面涉及一个完整的体系，特别是质量管理和大规模的批量生产的稳定性。”
一直没有怎么说话的罗红星，这个时候也站出来发言了。
作为福特汽车出身的副总，他在公司是比较低调的。
但是并不表示他的水平不行。
“要说哪个行业产业产业链最复杂、零件最多，可能得数航天军工，不是汽车。”
“要说哪个行业对安全性要求最高、对质量缺陷容忍度最低，可能仍然不是汽车，而是航天军工。”
“而说哪个行业发展变化最快
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