现，在大气层内和在外太空，这架航飞机的焰色是完全不同的。从这点可以推测，它在大气层内和近地轨道上使用的燃料，也完全不同。”
顿了顿，这名研究员看向cIA的威廉局长，轻咳了一下后补了一句：“咳，另外我想的是，航飞机的单位是一架，而不是一艘......”
听到对方的补充，威廉·约瑟夫·伯恩斯的嘴角微微抽了抽，不过他并没有太在意自己在单位上的错误，相反，这名专家在理论上提供的思路更让他重视。
如果是通过化学燃料提供动力，攀爬出重力井进入近地轨道以后再通过电推进系统提供动力，这样的手段就远没有纯电推进那么令龋忧了。
一旁，NASA宇航局的局长比尔·尼尔森皱着眉头思索了一会。
不可否认从目前的照片和资料来看，这名专家分析的的确很有道理。
从已知的高推进效率工质来看，并没有哪一种电推进发动机的工质会呈现出这种诡异的红紫色。甚至包括进入了外太空以后，那架星海号的尾部推进焰色也呈现出正常氙气的蓝白色。
但他却总觉得哪里有些不对的样子。
如果是这样做的话，那架航飞机将使用两套完全不同的发动机，其设计和制造的难度远没有那么的简单。
而且，这架航飞机，可是那个在全世界都大名鼎鼎的学者制造的，他会设计出这样一架复杂，甚至可以得上完全不合理的航飞机吗？
如果真要是找到了一种可以让航飞机不依赖外部助推器就完成重力井攀爬的燃料，还需要再塞进去一套电推进系统吗？
从他的判断来，完全没有这个必要。
更关键的是，从目前的数据来看，那架星海号，从航基地起飞后，并不是直接攀爬重力井，直接进入外太空的。
尽管他们的卫星并没有全程记录下来对方的航飞过程，但可以知道的是，那架星海号先是在大气层中完成了两到三个时的实验，然后才启程攀爬重力井的。
化学燃料，真的能做到如此超长时间的续航和比冲吗？
如果能做到，它的重要性和威胁，可能完全不弱于电推进。
甚至，从某种意义上来，他更希望那架航飞机使用的是纯电推进系统，而不是化学燃料+电推进的组合方式。
后者意味着他们的对手找到了一种全新且超高效，高比冲的化学燃料。
而这，可不仅仅能用于航飞机上。
摇了摇头，将脑海中复杂的思绪抛出去，比尔·尼尔森看向监控屏幕上那架航飞机的照片。
不管如何，至少在今亮以后，他们面对众多媒体记者的提问时，有了一个相当不错的分析结果。
不完全体的电推进+常规化学燃料推进手段从表面上来看远没有纯电推进系统那么的可怕，那么的震撼人心。
至少，前者他们也能做，尽管没那么高效。
只是，一种无力感从他心底慢慢的升起，逐渐的充斥满整个心灵。
他们对手已经在航领域取得了跟进一步的成果，而作为世界第一的航大国，他们却连对手使用的技术到底是什么，都分析不出来
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