于是，他们就养成了去安江造船厂实地观察的习惯。文┡学迷Ｗｗ％Ｗ．ΩＷｅｎＸＵＥＭｉ．ＣＯＭ

　　在等招聘齐明人船匠时，他们听说吴杰厂长又设计了两种船型，赶紧都跑去观看。

　　当时在测试水池边，他们有的站着，有的还蹲着，认真地看着吴杰厂长和樊修技术员在测试一个怪里怪气的船模……众人习惯性评头论足了。

　　＂太丑了，像个大鸭子！＂

　　＂长宽比例太小，肯定跑不快！＂

　　＂这玩意是个啥？算纵帆还是算横帆？＂

　　水池子里的樊修技术员听后不耐烦，说道：＂没见识，连解放前活跃在苏州河的老闸船都不知道！＂

　　众皆哑然，确实没听过，更没见过。

　　还是吴杰厂长厚道些，他笑着跟大家解释了一下。

　　19世纪上海租界的洋人们现，他们的横帆船跟本无法适应中国沿海多变的风向，便结合西洋帆船的船型和中式帆装建造了这种＂四不像＂。

　　它釆用了西方船体，两支桅杆上挂着中式硬帆，在连接艏斜杠和前桅项部的支索上，还挂上了百慕大式三角帆。

　　这种帆装，有效地改善了逆风行驶的性能、增加了帆总面积，还能平衡令人烦恼的上风舵问题。

　　这种船在极限时，甚至只需要一名舵手和一名助手，就可以愉快地航行。它操作简便，被当时的洋人广泛地用于上海沿海到内河的运输。

　　到了小火**行其道的2o世纪，直至民国时期，仍然能看到它活跃的身影，可见其性能优良，非常适用于台湾沿海或内河。

　　众人摆出原来如此的表情。

　　樊修技术员还是有点憋不住话，带刺地说道：＂我看着论坛里的争吵就想笑，还拿郑和下西洋的宝船当作横帆强大的依据说事，中国式帆明明是纵帆好不好？纵帆船是利用帆面和风向的夹角，使风帆两面的空气岀现度差，从而产生动压力来推动船舶行驶，而横帆只是利用背面的风吹鼓帆面，形成静压力推动船舶，像盖伦船上面的一面软质风帆才叫橫帆，没文化真可怕！＂

　　这时，先来一步的伍大鹏董事长，赶忙站出来打圆场：＂民康，那咱们就用这老闸船了？你的做法很有哲学意义。＂

　　吴杰愣了一下，表示不懂。

　　伍大鹏董事长和吴杰厂长是老朋友了。

　　伍大鹏有一次在烟台长山岛度假时认识了回乡探亲的吴杰……那时还叫吴民康，一个文革气息浓郁的名字……穿越时才改名吴杰。

　　老吴老实却不木呐，同时热情好客，拉着伍大鹏走遍了长山的景点，还带他领略当地的风土民情，其中就参观了当地船工建造木帆船的地方。

　　这次考虑搞木头商船，伍大鹏董事长毫不犹豫地任命吴杰为船厂厂长，当然，这与交情无关。

　　吴杰的老家就有建造木帆船下海的传统，吴杰至少知道

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